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產品分類 HYDAC傳感器及解決技術方案資料分為哪些
一、HYDAC傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼電阻應變計組成測量電橋,當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電阻值變化,應變電橋電阻的變化轉變為電信號的變化從而實現扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉換: 傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。彈性軸是敏感元件,在45度和135度的方向上產生zui大壓應力和拉應力,這個時候承受的主應力和剪應力相等,其計算公式為: 式中τ—主應力,此時與σ相等Wp—軸截面矩測量電橋可以采用半導體電阻應變片,并將它們接成差動全橋,其輸出電壓正比于扭轉軸所受的扭矩。 應變片的電阻R1=R2=R3=R4=R0,可以得到下面的式子: 式中, E-軸材料的彈性模量 u-電橋的供電電壓 S-電阻應變片的靈敏度系數放大電路采用儀器用放大電路,它由儀器用放大電路構成,也有三只單運放電路組合而成,放大倍數為K,放大后的電壓V為: 為了使一起具有高精度,必須使靈敏度系數 為常數。
HYDAC傳感器在電阻應變式的動態扭矩傳感器中,需要解決的技術關鍵是:
(1)、彈性軸的工作區域不應該大于彈性區域的1/3,且取初始段。為了將遲滯誤差減低到zui底,按照超載能力指數選取zui大的軸徑。
(2)、采用LM型硅擴散力敏全橋應變片,較好的敏感性,很小的非線形度
(3)、采用高精度的穩壓電源。
二、非接觸式動態扭矩HYDAC傳感器:
HYDAC傳感器的典型結構。輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來,輸入軸上有花鍵,輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時,輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量,使得花鍵上的磁感強度改變,磁感強度的變化,通過線圈轉化為電壓信號。信號的高頻部分由檢測電路濾波,僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式,因而壽命長、性高,不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小,現在已經廣泛用于轎車和輕型車中,是EPS傳感器的主
有壓力尖峰或者連續的脈沖。這些尖峰可能會
達到“zui大”壓力的五倍甚十倍,且可以造成傳感器的損壞。連續的高壓脈沖,接近或者超過傳感器的zui大額定壓力,也會縮短傳感器的壽命。但是僅僅提高傳感器額定壓力并不是萬全之策,因為這會犧牲傳
感器的分辨率。您可以使用緩沖器來減弱尖峰,但是這也僅僅是一個折中方案,因為這會降低傳感器的響應速度。
所有的壓力傳感器都在設計成能在2億個周期中承受zui大壓力而不會降低。您在選擇傳感器的時候要在系統與傳感器壽命之間找到一個折中的解決方案。
2、問:什么是壓力介質?
答:另外一個在選擇傳感器時需要考慮的關鍵因素是所測量的介質。在壓力頭上是否會是粘性液體或者漿狀物質?與傳感器接觸的是否是溶解性或者腐蝕性介質還是干凈干燥的空氣?
3、問:傳感器需要達到什么樣的精度?
答:度是制造商們用來描述傳感器輸出誤差常用的一個術語。這些誤差可能來源于非線性,遲滯,
不可重復性,溫度,零點平衡,校正和濕度效應。許多制造商,將度為非線性,遲滯和不可重復
性的綜合影響。對許多傳感器來說,“度”會由于溫度,零點平衡等因素而比標稱值更低。
“技術名詞”部分更加詳細地解釋了這些術語。擁有更高度的傳感器的成本會更高,那么您的系
統真的需要這么高的度嗎?使用高度傳感器和低分辨率儀器組成的系統其實是一種低效率的解決方
案。
4、問:傳感器的耐溫性如何?
答:壓力傳感器,像所有物理設備系統一樣,會在溫度的環境下會產生錯誤甚無法使用。一般每
個傳感器將會有兩個溫度范圍,分別是工作范圍和補償范圍。補償范圍包含在工作范圍之內。
工作范圍是指在這個范圍內,傳感器通電后可以暴露在介質中而不會發生損壞。但是,這并不表示當
處于補償范圍以外的時候其也能達到標稱的規格(溫度系數)。
補償范圍一般是在工作范圍之內的一段更狹窄的范圍。在這個范圍內,傳感器確保可以達到標稱的規
格。溫度的改變通過兩種方法影響傳感器,其一是造成零點漂移,其二是影響整個量程的輸出。傳感器規
格說明應該將這些誤差以下列形式列出:
±x%滿量程/°C, ±x%讀數/°C, ±x%整個溫度補償范圍內滿量程,或者
±x%整個溫度補償范圍內讀數。如果沒有這些參數會給你在使用中造成不確定。那么傳感器輸出的改
變是由于壓力變化還是溫度變化呢?在理解如何使用傳感器的時候,溫度效應將是zui復雜的部分。
5、問:應該使用何種輸出?
答:幾乎所有的傳感器都有毫伏輸出,或者電壓放大,或者毫安,或者頻率輸出。您所選擇的輸出類型
依賴與您的傳感器與系統控制或者顯示部件之間的距離,噪音,以及其他電氣干擾,還有是否需要放大,
放置放大器的位置等。對于許多的原始設備制造商來說,他們的控制元件和傳感器距離很短,所以毫
伏輸出一般就足夠了而且成本較低。