products
產品分類UNIVER氣缸之選擇的方法和技巧
UNIVER氣缸一般由缸體本身的安裝附件固定在底座上,活塞的往復運動。旋轉筒固定在旋轉體上隨旋轉載荷旋轉,供氣部件固定。這種結構不同于普通圓柱。如果使用軸承將旋轉與非旋轉行供氣閥連接,則旋轉氣缸可以靈活旋轉。
一、回轉體選型要點
UNIVER氣缸可根據主機的需要設計,但應盡量直接選用標準的產品。
二、安裝形式的選擇
安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。一般采用固定安裝方式:軸向支架(MS1型)、前法蘭(MF1型)、后法蘭(MF2型)等;當活塞需要直線往復運動,氣缸體需要大弧度擺動時,可選用尾耳軸(MP4型或MP2型)和中間軸銷(MT4型)安裝時,如果旋轉時需要直線往復輸出,則可以使用旋轉型的。如有特殊要求,可選用特殊鋼瓶。
三、輸出力
根據工作機構所需的力,通過考慮負荷率來確定活塞桿上的推力和張力,從而確定內徑。
由于UNIVER氣缸工作壓力小(0.4~0.6MPa),輸出量不大,一般在10000N左右(不大于20000N),輸出力過大,容積(直徑)過大。因此,在氣動設備上應盡量采用膨脹機構,以減小尺寸。
作為一種常用的零部件,氣缸和活塞的使用是很廣泛的,但也因此它很容易出現各種各樣的問題。那么,如果出現了異響等問題該如何處理呢?下面新益氣動就為您介紹下具體的內容,以供大家參考。
一、UNIVER氣缸機構異響
1、氣門漏氣
如果排氣消音器部分發出“唏、唏”的聲音,該聲音表示發動機排氣閥存在漏氣現象,如果汽化器上口的空氣濾清器發出“噓、噓”的聲音,則表示發動機進氣閥存在漏氣現象,閥門漏氣的原因如下
(1)UNIVER氣缸與氣門座圈的工作斜面磨損,燒蝕,形成斑點和凹陷,積炭。
(2)UNIVER氣缸桿與氣門導管之間的間隙過大,氣門桿晃動或氣門桿彎曲,氣門頭歪斜,無法關閉。
(3)UNIVER氣缸彈簧的彈力變弱或彈簧折斷,閥與閥座之間無法嚴格配合。
(4)UNIVER氣缸間隙小,閥桿熱膨脹后,挺桿和搖臂頂部開啟閥門,使閥門不能關閉和泄漏。
排除方法:根據實際情況,檢查故障所在,加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
2、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響
特點:在閑怠速下發生有節奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的異響,隨著速度的增加,聲音會增加并變得混亂。
原因:氣缸氣門間隙調整不當。
排除:在發動機起力后,預熱3-5分鐘,重新檢查或調整氣門間隙。
(1)將發動機轉速控制在明顯的范圍內,在每個汽缸關火的試驗中,聲音清晰的話可以確定為活塞銷的異常聲音。
(2)聲音非常大,發動機轉速越高,聲音越大,可以用聲音越大的轉速進行切火試驗,聲音不會消失,反而變得雜亂,可以確認活塞銷和襯套的間隙磨損變大。
(3)把加速器踏板放在怠速位置,然后踏上中速位置搖動加速器踏板,聲音可以改變,并且每搖動加速器踏板,可以聽到尖銳和連貫的敲擊聲,可以辨別為活塞。
(4)當氣缸發動機怠速時,發生有節奏和重金屬的聲音,這會增加速度,聲音不會消失,并發生身體抖動。
(5)當發動機快速加速時,聲響猛烈而尖銳,若利用斷火法試驗,聲響減輕或消失,可確定為活塞銷折斷。
如果活塞銷異響嚴重,會損壞活塞銷襯套,加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損,磨損到嚴重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體,千萬不能忽視。