FESTO氣缸常見的問題有哪些呢？
    FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
    FESTO氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。所以將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。  旋轉氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，易發生塑性變形造成泄漏。
    氣缸的修理尺寸的方法為：計算出磨損大的氣缸的大磨損量（磨損直徑大的一個缸）加上加工余量（以直徑來說一般為0. 10mm, 0.20mm)，確定修理尺寸二氣缸磨損大直徑＋鎖磨余量。選取與此值相適應的一的修理尺寸。修理尺寸確定后，各氣缸的銼削量及磨削量必須按同一修理尺寸進行。采用定位銼缸時，還應考慮氣缸的偏磨量，經反復測量之后確定相應的修理尺寸。 汽油發動機氣缸修理尺寸通常分為6，它是在氣缸直徑公稱尺寸基礎上，還有幾加大0. 25 mm的修理尺寸，即＋0.25mm, +0.50mm, +0.75mm,
    在FESTO氣缸的磨損主要發生在某些不良條件下，所以要盡量避免。煙臺氣缸說說減少氣缸磨損的主要措施:
    1)發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
    起動不宜頻繁，“慢”即起動后低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。
    2)運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成煙臺氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。
    3 )定期清洗和更換空氣濾芯。
    4)確保發動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和，及時清洗機油濾清器。
    5 )提高修理。
    FESTO氣缸修理尺寸的確定及檢查方法
    FESTO氣缸修理尺寸的確定
    FESTO氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
    修理尺寸= 氣缸zui大直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理數相對照，如果與某一修理數相符，可按某數修理: 如與修理數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩修理數之間，則應按其中大的修理數進行氣缸的修理。
    FESTO氣缸磨損如超過zui大一修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
    注意
    發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
    氣缸的檢查方法
    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1) 安裝、校對量缸表
    1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2 )把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋動接桿，使zui缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
    (2) 測量方法
    1) 使用zui缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
    2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數值，如圖所示：
    3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到zui小數字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。