NORD諾德減速機(jī)減速機(jī)的特點(diǎn)有哪些？
    NORD諾德減速機(jī)減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速工作的動力經(jīng)過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的意圖。下面給大家介紹一下各種減速機(jī)的特色有哪些？
    減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速工作的動力經(jīng)過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的意圖。下面給大家介紹一下各種減速機(jī)的特色有哪些？
    蝸輪蝸桿減速機(jī)的特色是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。可是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
    諧波減速機(jī)的諧波傳動是運(yùn)用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺陷是柔輪壽數(shù)有限、不耐沖擊，剛性與金屬件比較較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，運(yùn)用壽數(shù)很長，額外輸出扭矩能夠做的很大。但價(jià)格略貴。
    NORD諾德減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特色。齒輪減速機(jī)在模塊組合系統(tǒng)基礎(chǔ)上規(guī)劃制作，有多的電機(jī)組合、安裝方式和結(jié)構(gòu)計(jì)劃，傳動比分細(xì)密，滿足不同的運(yùn)用工況，完成機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動效率高，耗能低，。
    NORD諾德減速機(jī)是一種選用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機(jī)型，是一種抱負(fù)的傳動裝置，具有許多，用處廣泛，并可正反工作。
    NORD諾德減速機(jī)的特色是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。可是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
    諧波減速機(jī)的諧波傳動是運(yùn)用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺陷是柔輪壽數(shù)有限、不耐沖擊，剛性與金屬件比較較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，運(yùn)用壽數(shù)很長，額外輸出扭矩能夠做的很大。但價(jià)格略貴。
    NORD諾德減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特色。齒輪減速機(jī)在模塊組合系統(tǒng)基礎(chǔ)上規(guī)劃制作，有多的電機(jī)組合、安裝方式和結(jié)構(gòu)計(jì)劃，傳動比分細(xì)密，滿足不同的運(yùn)用工況，完成機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動效率高，耗能低，。
    1、在連續(xù)作業(yè)200~300小時后，應(yīng)進(jìn)行次換油，而且應(yīng)在今后運(yùn)作中定時檢查油的，關(guān)于混入雜質(zhì)或蛻變的油有必要及時替換。一般情況下，關(guān)于長期連續(xù)作業(yè)的減速機(jī)，按作業(yè)5000小時或每年一次替換新油為標(biāo)準(zhǔn)，而長期停用的減速機(jī)，在從頭作業(yè)之前應(yīng)替換新油。減速機(jī)應(yīng)加與原商標(biāo)相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標(biāo)相同而粘度不同的油答應(yīng)混合運(yùn)用；
    2、換油時要等候減速機(jī)冷卻下來無焚燒風(fēng)險(xiǎn)中止，但仍應(yīng)堅(jiān)持溫?zé)幔捎诋?dāng)油溫*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要留意的是：要堵截傳動裝置電源，避免無意間通電；
    3、作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升逾越80℃或油池溫度逾越100℃及發(fā)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)中止運(yùn)用，檢查原因，有必要排除故障，替換潤滑油后，才可繼續(xù)作業(yè)；
    4、用戶應(yīng)有合理的運(yùn)用保護(hù)規(guī)章制度，而且有專門的機(jī)器管理人員對減速機(jī)的作業(yè)情況和查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題作仔細(xì)的記載，并嚴(yán)格按以上要求履行。
    NORD諾德減速機(jī)是一種選用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機(jī)型，是一種抱負(fù)的傳動裝置，具有許多，用處廣泛，并可正反·作。
    NORD諾德減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是減速比也稱傳動比（簡稱"速比"）
    減速比計(jì)算公式：
    減速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("減速比"也稱"傳動比"、簡稱"速比")
    減速比扭矩計(jì)算公式：
    減速比扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)（同等電機(jī)功率和減速機(jī)承受范圍內(nèi)，減速比越大減速機(jī)輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢，同理減速比越小，減速機(jī)輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快）
    減速比擴(kuò)展閱讀：
    如何計(jì)算減速機(jī)的齒速比（也稱減速比）：
    1.在一對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動齒輪叫大齒輪；
    2.在一對外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動，大齒輪向左轉(zhuǎn)動；
    3.在一對內(nèi)齒輪中，兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致；
    4.在一對齒輪中，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機(jī)齒速比如下：(i表示減速比)
    NORD諾德減速機(jī)齒數(shù)比ⅰ＝ 大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)
    蝸母齒輪：
    齒數(shù)比ⅰ＝ 蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)